Trwają prace nad opracowaniem dokumentacji technicznej dotyczącej przebiegu trasy S1 z Mysłowic do Bielska – Białej. To już piąty wariant, poprzednie cztery nie uzyskały akceptacji zlokalizowanych wzdłuż trasy przedsiębiorstw z branży górniczej. Negatywnie o przebiegu drogi wypowiadali się również mieszkańcy Oświęcimia i okolicznych wsi, a także samorządy Bestwiny oraz Miedźnej. W ubiegłym roku uwagi co do przebiegu trasy zgłosiła Kompania Węglowa, będąca właścicielem kopalni Brzeszcze.

– Adaptacja pod budowę drogi pól wydobywczych tamtejszej kopalni skróciłaby jej żywotność o około 10 lat – argumentował zarząd Kompani.

Sprzeciw w tej sprawie zgłosili również mieszkańcy Brzeszcz, dla który praca w kopalni stanowi jedyne źródło dochodu. Zastrzeżenia miał także zarząd Przedsiębiorstwa Górniczego Silesia, który zwrócił uwagę, że dotychczasowe warianty drogi, przechodząc przez obszary kopalni naruszają jej interesy ekonomiczne.

Akceptując uwagi wspomnianych środowisk, inwestor przedsięwzięcia – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poddała projekt konsultacjom społecznym. Idea piątego wariantu dla drogi S1, zwanego także „hybrydowym” została przedstawiona oficjalnie w lipcu ubiegłego roku. jako rozwiązanie kompromisowe. Ostateczny ślad drogi został wypracowany we wrześniu ubiegłego roku a w najbliższych miesiącach opracowana zostanie dokumentacja techniczna nowego wariantu trasy poinformował Polską Agencję Prasowa Marek Prusak, rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA.

– Nowy wariant trasy to kompromis między tym, czego oczekuje środowisko górnicze, możliwościami technicznymi budowy dróg, a także możliwościami obejścia terenu obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau czy terenów Natury 2000. Ostatnie ustalenia zaakceptowały także m.in. władze zainteresowanych gmin Miedźna i Brzeszcze –wylicza Marek Prusak.–

-Realizacja drogi S1 z uwzględnieniem wariantu hybrydowego jest coraz bardziej realna. Bardzo nas to cieszy ponieważ my także potrzebujemy tej drogi – komentuje Dariusz Dudek, przewodniczący komitetu społecznego PG SILESIA.

Głos w sprawie zabrała również wicepremier Elżbieta Bieńkowska, która wskazała, że jeśli inwestycja byłaby już gotowa, mogłaby być szybko skierowana do dofinansowania i realizacji jako sztandarowy wspólny projekt dla regionu śląskiego i małopolskiego.

Budowa ok. 40-km odcinka drogi ekspresowej S1 z Mysłowic do Bielska-Białej połączyłby istniejące fragmenty ekspresowej trasy z Cieszyna do Bielska-Białej oraz z Mysłowic do Dąbrowy – Górniczej. Odcinek S1 z Mysłowic do Bielska-Białej zaplanowano jako dwujezdniową trasę o parametrach drogi ekspresowej. Jest ona potrzebna, ponieważ droga S1biegnąca przez Tychy, Pszczynę, Goczałkowice i Czechowice-Dziedzice nie wytrzymuje obecnego natężenia ruchu. Problemem są m.in. liczne skrzyżowania ze światłami. Wszystkie cztery dotychczasowe warianty miały podobną długość oraz zbliżony koszt wykonania.