W zeszłym roku miasta Mysłowice, Jaworzno oraz Sosnowiec zleciły firmom Egis i Incom wykonanie projektu przebiegu wschodniego odcinka Drogowej Trasy Średnicowej. Miasta zapłaciły za to około 2,3 mln zł. Po dodatkowych analizach konieczne będzie jednak wprowadzenie kilku istotnych zmian, głównie na terenie Sosnowca.
By przeprowadzić dodatkowe prace projektowe, prezydenci miast będą zwracać się do miejskich radnych o przegłosowanie zgód na podpisanie aneksu do zawartej w zeszłym roku umowy. Stosowne projekty uchwał mogą zostać poddane pod głosowanie już  w maju br.

Przy drugim etapie z Mysłowic przez Sosnowiec do planowanego węzła Bór na trasie S1, władze Sosnowca początkowo ogłosiły, że rezygnują z budowy średnicówki w pobliżu centrum, by inwestycja nie dzieliła miasta na pół. Jednakże po przeprowadzeniu studium transportowego okazało się, że budowa średnicówki do S1 ma jednak uzasadnienie.

Przypomnijmy, że inwestycja budowy Drogowej Trasy Średnicowej na wschód, o którą starają się Mysłowice, Jaworzno i Sosnowiec (prezydenci tych miast w 2013 roku podpisali porozumienie o współpracy), dzieli się na dwa etapy. Pierwszy etap ma biec od węzła Wilhelmina w Katowicach do węzła Jęzor w Sosnowcu i tym samym stanowić obwodnicę Mysłowic, natomiast drugi jest zaplanowany z Mysłowic przez Sosnowiec do planowanego węzła Bór na trasie S1. Prace budowlane mają się rozpocząć w latach 2016-2017, natomiast łączny koszt ich realizacji to około 900 milionów złotych – pierwsza część to około 300 mln. zł, a druga około 600 mln zł. W pierwszej kolejności ma powstać tańszy i łatwiejszy do wykonania odcinek do węzła Jęzor. Datę rozpoczęcia prac określa się w przypadku tego etapu na rok 2018.

Ustalenia zawarte w aneksie mają kosztować 10 mln zł na projekty wykonawcze i budowlane dla obu etapów. W przypadku odcinka do węzła Jęzor Jaworzno i Sosnowiec wyłożą razem 55% potrzebnej kwoty, Mysłowice dołożą pozostałe 45%. Natomiast w przypadku trasy do węzła Bór 55% wyłoży Sosnowiec, a 45% Mysłowice.

Co istotne drugi etap budowy DTŚ Wschód ma być realizowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (Program Krajowy). Oznacza to zatem, że inwestycja ta będzie konkurowała z wnioskami płynącymi z całego kraju. Pierwszy etap budowy DTŚ Wschód będzie natomiast finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego w ramach projektów kluczowych (konkuruje zatem wyłącznie z wnioskami płynącymi z miast położonych na terenie woj. śląskiego), a nabór wniosków dla projektów kluczowych ogłaszał będzie zarząd Województwa Śląskiego.

Już kilka miesięcy temu Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zadecydowało, że drugi etap budowy DTŚ Wschód (Mysłowice – Sosnowiec Bór) znajdzie się na liście warunkowej. Opublikowana lista inwestycji podstawowych i warunkowych nie stanowi jednak rankingu. Oznacza to, że inwestycja znajdująca się na pierwszym lub ostatnim miejscu którejkolwiek z list nie mówi o jej istotności i pewności odnośnie realizacji. Faktem natomiast jest, że realizacja inwestycji z listy warunkowej będzie uzależniona od tego czy znajdą się środki na ich realizację. A jak mówi wiceprezydent Sosnowca Mateusz Rykała: „Doświadczenie dużych inwestycji drogowych w Polsce pokazuje, że często wygrywają te wnioski, które są bardzo dobrze przygotowane, mimo że nie było pewności ich finansowania”.